蘇州昊特貨架廠多年調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的“小散亂”只是目前物流行業(yè)存在的問題之一，除此之外，物流行業(yè)內(nèi)的“資源”與“需求”兩大要素的不平衡也是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。
近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會物流需求在不斷增長，服務(wù)于這種需求的物流資源（物流用地、物流人才、物流企業(yè)數(shù)量）也在隨之增多，但現(xiàn)有的物流資源無論是在數(shù)量上還是質(zhì)量上都無法跟上市場物流需求增長的腳步。
    土地資源成為今年物流行業(yè)的一個熱點(diǎn)話題。在今年6月的第七屆中國倉儲業(yè)大會上，眾多參會物流企業(yè)紛紛提出倉儲用地難求，并且倉儲成本也隨之提高了20%至30%。在不久前中國物流與采購聯(lián)合會召開的“2012年全國物流園區(qū)年會”上，中物聯(lián)會長何黎明也提出物流園區(qū)土地資源緊缺。
    盡管眾多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為當(dāng)下的社會物流資源與物流市場需求基本平衡，但隨著物流用地的困難，這種平衡很容易被打破。
    不僅物流用地緊缺，人才對于物流行業(yè)來說同樣稀缺。眾所周知，目前我國物流行業(yè)處于初級發(fā)展階段，企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、管理體制都相對落后。除了基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)水平的提高及管理體制的改善都離不開人才，而物流人才卻非常匱乏。據(jù)統(tǒng)計，全國獲得“物流師”資格的不過數(shù)百人。北京、上海、蘇州三地的調(diào)查顯示，三地物流人才缺口總數(shù)達(dá)80萬人。物流行業(yè)非常專業(yè)，沒有專業(yè)技能及管理經(jīng)驗的人員很難將企業(yè)管理好。
    除了數(shù)量上的不平衡擔(dān)憂，最為關(guān)鍵的是現(xiàn)有的物流資源質(zhì)量也無法滿足市場需求。以第三方快遞企業(yè)為例。社會上的第三方快遞企業(yè)雖然眾多，但大部分都是小規(guī)模經(jīng)營，規(guī)模較大的企業(yè)僅有“四通一達(dá)”幾家。而小規(guī)模的快遞企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上又存在很多的問題，比如速度慢、貨物運(yùn)輸中的質(zhì)量無保障等，無法滿足電子商務(wù)市場的需求，因而眾多的電商企業(yè)紛紛自建物流。
    除了第三方快遞企業(yè)，物流園區(qū)的質(zhì)量也很難滿足社會需求。在近期召開的“2012年全國物流園區(qū)年會”上，眾多蘇州貨架廠專家指出，部分物流園區(qū)在規(guī)劃階段缺乏調(diào)研論證，導(dǎo)致園區(qū)輻射區(qū)域重疊、服務(wù)同質(zhì)化，出現(xiàn)了盲目投資、重復(fù)建設(shè)的傾向。而這些單一、重復(fù)的服務(wù)根本無法滿足市場的需求。