各種物流中心風(fēng)起云涌，專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)明顯
2005年是物流中心大量涌現(xiàn)的一年，港口物流中心、空港物流中心和城市物流園區(qū)的發(fā)展最引人注目。外資物流企業(yè)不甘于只做管理型物流企業(yè)，而是利用資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)建造物流中心。沃爾瑪、UPS、FedEx、TNT紛紛采取新建、收購(gòu)、擴(kuò)建等方式擁有大型物流中心，普洛斯更是計(jì)劃在未來(lái)5~7年內(nèi)，投資20億美元建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，其在上海臨港工業(yè)區(qū)的7萬(wàn)平方米新庫(kù)房已經(jīng)建成招商；民營(yíng)物流企業(yè)如寶供則繼蘇州、合肥、廣州之后，又在上海投資建設(shè)一個(gè)占地約20萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化物流中心；中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)也在加快陸路建設(shè)步伐，完善自己的物流中心網(wǎng)絡(luò)。部分大型零售企業(yè)把部分外包業(yè)務(wù)收回，立足企業(yè)物流,也加大了投資力度。比如蘇寧在北京、南京、杭州建成了信息化程度很高的物流中心，承擔(dān)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，并可讓家電廠(chǎng)商將產(chǎn)品直接儲(chǔ)放物流中心。
新建物流中心更加趨于專(zhuān)業(yè)化。如華南鋼鐵物流交易中心具備150萬(wàn)噸庫(kù)存量和年加工280萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)品的深加工能力，還設(shè)立了20萬(wàn)噸總儲(chǔ)存量的公共保稅倉(cāng)，使鋼鐵交易市場(chǎng)從“地?cái)偂弊呦蛄恕半娮映小�。此外，中石化佛山東日塑料物流基地、杭州庫(kù)容量達(dá)8萬(wàn)噸的大型冷庫(kù)、鄭州的煙草配送中心、長(zhǎng)沙的醫(yī)藥食品倉(cāng)庫(kù)等一批專(zhuān)業(yè)化的物流中心均在2005年開(kāi)始建設(shè)或投入運(yùn)營(yíng)。
地方政府和企業(yè)也把建設(shè)物流中心作為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要舉措，有300多家物流園區(qū)正在規(guī)劃和建設(shè)之中。天津市濱海新區(qū)和上海臨港工業(yè)區(qū)已分別規(guī)劃上百平方公里的物流園區(qū)與保稅區(qū)，空港、海港物流園區(qū)更是投資巨大。白云機(jī)場(chǎng)計(jì)劃投資20億~30億元建機(jī)場(chǎng)物流中心。這些物流園區(qū)中很大一部分促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，如北京順義空港物流園區(qū)已吸引入?yún)^(qū)企業(yè)130余家，前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)稅收6.01億元，2005年與2004年同期相比實(shí)現(xiàn)了翻番。
物流中心的涌現(xiàn)，充分說(shuō)明物流節(jié)點(diǎn)的作用日益顯現(xiàn)。
（四）嚴(yán)厲的土地政策沒(méi)有阻擋倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的步伐，租地建庫(kù)成為風(fēng)潮
2005年，國(guó)家有關(guān)部門(mén)又下令清理整頓物流園區(qū)，但這并不影響各地建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的風(fēng)潮。一是因?yàn)槲覈?guó)確實(shí)缺乏符合現(xiàn)代物流要求的倉(cāng)庫(kù)，20世紀(jì)六七十年代的低矮小庫(kù)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)代貨物儲(chǔ)存的要求。國(guó)內(nèi)外大客戶(hù)對(duì)庫(kù)房的高度、安全條件、裝卸條件及通風(fēng)、保濕、保溫都有嚴(yán)格要求；二是土地政策只規(guī)定出讓土地必須經(jīng)過(guò)招、拍、掛程序，并不限制農(nóng)民出租集體土地建庫(kù)。北京東、東南、西南方向到處可見(jiàn)無(wú)政府規(guī)劃的倉(cāng)庫(kù)，鄭州、西安、沈陽(yáng)等地大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施或現(xiàn)貨市場(chǎng)的周?chē)�，這樣的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)具有一定規(guī)模；三是正規(guī)途徑得到的出讓地，價(jià)格昂貴，根本無(wú)法用物流收入來(lái)抵補(bǔ)土地成本。
上述三種情況既有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，又嚴(yán)重影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。有利之處在于更多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)充滿(mǎn)活力；不利之處在于造成秩序混亂。物流地產(chǎn)業(yè)興起，但物流地產(chǎn)并不是物流，簡(jiǎn)單出租庫(kù)房，無(wú)法提升物流企業(yè)的操作能力和經(jīng)營(yíng)水平。同時(shí)造成了低價(jià)格、低水平的激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，北京的倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格普遍下降，與2003年比，大約下降了20%。
在被調(diào)查的51家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，2005年新建庫(kù)房5.5萬(wàn)平方米，較2004年的7.9萬(wàn)平方米減少了2.4萬(wàn)平方米，其中主要原因是正規(guī)途徑建庫(kù)成本高，規(guī)劃費(fèi)、消防費(fèi)、城建費(fèi)等費(fèi)用約占建筑成本的四分之一，而未經(jīng)過(guò)正式規(guī)劃批準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)則不交上述費(fèi)用，成本大大降低，競(jìng)爭(zhēng)更有力量。
（五）倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)裝備水平進(jìn)一步提升
計(jì)算機(jī)物流管理水平不斷提高。在倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、現(xiàn)貨市場(chǎng)、質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務(wù)中，計(jì)算機(jī)管理得到普遍采用。中儲(chǔ)總公司的所有倉(cāng)庫(kù)作業(yè)均實(shí)現(xiàn)全程計(jì)算機(jī)管理。條碼技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備的自動(dòng)傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用，使物流指揮調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，大大提高了物流作業(yè)速度；自動(dòng)辦公系統(tǒng)也普遍使用，使差錯(cuò)率大大降低。
貨架應(yīng)用得到進(jìn)一步發(fā)展。由于土地昂貴，樣本企業(yè)不得不向空中發(fā)展。2005年新增貨架貨位3萬(wàn)個(gè)，比上年增長(zhǎng)了三倍，新購(gòu)叉車(chē)數(shù)量增加了70%。
在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，船式倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)。船舶已不單單是運(yùn)輸工具，而被賦予了倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸結(jié)合的功能。
值得一提的是，隨著散糧、液體貨物的大量增加，罐式倉(cāng)庫(kù)的需求旺盛，一些沿海、沿江碼頭，急需建造大批的罐式倉(cāng)庫(kù)，液體化工庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的需求也在攀升。如廈門(mén)總的�；分苻D(zhuǎn)量為14萬(wàn)噸，但3個(gè)�；穼�(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)總建筑面積僅為4000多平方米，儲(chǔ)存量為14000噸，現(xiàn)有儲(chǔ)存容量?jī)H為總量的十分之一。解決此類(lèi)需求缺口不僅需要大量的投資，同時(shí)還需要更先進(jìn)的技術(shù)以確保安全性。隨著我國(guó)對(duì)石油資源需求的增加，特種倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)上升到國(guó)家安全的角度被重新認(rèn)識(shí)。
