匈牙利大獎(jiǎng)賽(匈牙利大獎(jiǎng)賽新聞,匈牙利大獎(jiǎng)賽說(shuō)吧)之后，F(xiàn)1似乎又陷入了懷舊的時(shí)代，生活又回到了緩慢而輕閑的狀態(tài)。車(chē)隊(duì)有三周的時(shí)間好好修整，賽車(chē)和各種裝備將陸續(xù)運(yùn)抵土耳其，賽后再由郵輪運(yùn)回意大利。
在歐洲以外的地域作戰(zhàn)，車(chē)隊(duì)無(wú)法使用他們熟悉的卡車(chē)和摩托之家運(yùn)輸裝備，一般車(chē)隊(duì)物資均以飛機(jī)運(yùn)達(dá)。圍場(chǎng)內(nèi)的大卡車(chē)和摩托之家有著明顯的歐洲風(fēng)情，但由于土耳其特殊的地理位置，這些汽車(chē)均踏浪而來(lái)。去年，土耳其給各車(chē)隊(duì)的物流人員出了個(gè)難題，F(xiàn)1輜重首次由航運(yùn)改為海運(yùn)。
科特爾（Miodrag Kotur）現(xiàn)任法拉利車(chē)隊(duì)的物流總監(jiān)，他與車(chē)隊(duì)經(jīng)理讓?zhuān)械掠兄浅２诲e(cuò)的交情�！�1988年，我在Peugeot Talbot Sport車(chē)隊(duì)開(kāi)始從事車(chē)隊(duì)工作，那時(shí)我認(rèn)識(shí)了讓?zhuān)械�。并參與了一些拉力賽的工作，比如巴黎－達(dá)喀爾拉力賽，以及其他一些在非洲舉行的大賽�！笨铺貭栒f(shuō)，“能得到這份工作非常幸運(yùn)，你可以說(shuō)我走了一點(diǎn)小小的后門(mén)。拉力賽之后，Peugeot Talbot Sport車(chē)隊(duì)開(kāi)始參加房車(chē)賽，我也得到了更多物流工作的經(jīng)驗(yàn)�！�
“在勒芒24小時(shí)耐力賽中包攬前三之后，托德與法拉利簽約，他問(wèn)我是否愿意與他一同征戰(zhàn)F1。為法拉利工作，我想沒(méi)有人能拒絕這樣的機(jī)會(huì)！當(dāng)時(shí)我很年輕，還沒(méi)有結(jié)婚，也不會(huì)說(shuō)意大利語(yǔ)�！逼鸪�，科特爾只是看著托德從法國(guó)到意大利，一切停當(dāng)之后，科特爾于1994年正式加盟法拉利擔(dān)任物流營(yíng)運(yùn)工作。
雖然為法拉利效力10年有余，科特爾還是充滿了工作熱情�！拔覠釔�(ài)自己的工作，總有不可預(yù)計(jì)的事情發(fā)生，我們也總能從中不斷取得進(jìn)步。你必須做好充分準(zhǔn)備，隨時(shí)可能發(fā)生意外情況。法拉利的物流工作責(zé)任重大，你要負(fù)責(zé)運(yùn)輸、定旅館，車(chē)隊(duì)裝備和食品也必須準(zhǔn)備妥當(dāng)。你沒(méi)有時(shí)間對(duì)此感到厭倦�！�
去年土耳其大獎(jiǎng)賽的處女秀就是一個(gè)很好的例子，科特爾面對(duì)的是一個(gè)完全陌生的環(huán)境，F(xiàn)1賽車(chē)首次由海運(yùn)抵達(dá)賽道。“一切都進(jìn)行的井然有序，”科特爾回憶說(shuō)，“我們一直很猶豫，到底由水路還是陸路將賽車(chē)從匈牙利運(yùn)到土耳其呢？考慮到塞爾維亞和保加利亞并不屬于歐盟國(guó)家，在通關(guān)時(shí)可能會(huì)有諸多不便，我們最終還是選擇了水路。經(jīng)歷了56個(gè)小時(shí)的海上顛簸，一行人馬終于從意大利的的里雅斯特灣(Trieste)到伊斯坦布爾。在一家專(zhuān)門(mén)的F1運(yùn)輸公司的精心組織下，賽車(chē)順利抵達(dá)土耳其。他們?yōu)镕1賽車(chē)包下了這艘郵輪，不允許其他貨車(chē)上船，這樣也保證了我們能及時(shí)回到意大利參加接下來(lái)的意大利大獎(jiǎng)賽(意大利大獎(jiǎng)賽新聞,意大利大獎(jiǎng)賽說(shuō)吧)。”
“今年，我們的物資將于8月18日由的里雅斯特灣(Trieste)上船，預(yù)計(jì)將于周易早晨抵達(dá)伊斯坦布爾賽道。土耳其大獎(jiǎng)賽的氣氛與任何在歐洲舉行的大獎(jiǎng)賽無(wú)異，然而實(shí)際上它卻是在亞洲舉辦的一場(chǎng)F1大賽�！笨铺貭栒f(shuō)，“賽道設(shè)施均是全新的，也有足夠的地方滿足各車(chē)隊(duì)的要求。土耳其海關(guān)則盡量簡(jiǎn)化程序，總之去年一切都進(jìn)行得非常順利�！�
土耳其之旅一切順利，但2005賽季我們還是學(xué)到了一些東西，從伊斯坦布爾到賽道的那段路程可謂擁堵不堪。因此，今年我們相應(yīng)的制定了一些應(yīng)急方案。上午抵達(dá)是個(gè)很大的問(wèn)題，我們聽(tīng)說(shuō)今年的交通狀況要更糟，”科特爾說(shuō)，“穿越Bosphorus大橋時(shí)會(huì)遇上嚴(yán)重的交通堵塞。于是今年我們雇傭了熟悉路況的當(dāng)?shù)厮緳C(jī)，他們了解運(yùn)輸捷徑，同時(shí)也更熟悉當(dāng)?shù)厝说鸟{駛習(xí)慣�！�
2005賽季，伊斯坦布爾是個(gè)全新的挑戰(zhàn)。而2007年，F(xiàn)1將在30年后重返富士山腳下，在富士賽道進(jìn)行日本大獎(jiǎng)賽(日本大獎(jiǎng)賽新聞,日本大獎(jiǎng)賽說(shuō)吧)�！敖衲晡以诎拇罄麃喺竞笤ミ^(guò)那里一次，專(zhuān)程從墨爾本到東京去探訪賽道和周?chē)穆灭^，”科特爾說(shuō)，“賽道本身不錯(cuò)，但車(chē)隊(duì)辦公室和廚房設(shè)施明顯不足。目前，賽道方面已經(jīng)開(kāi)始著手計(jì)劃此事了。真正讓我擔(dān)心的是旅館和運(yùn)輸路線。富士賽道周?chē)穆灭^很少，且都距離賽道很遠(yuǎn)。只有一條國(guó)道通過(guò)，所有人都要開(kāi)車(chē)前往。停車(chē)資源嚴(yán)重不足，所有人員都必須在方圓20公里左右停車(chē)，僅允許觀眾通過(guò)。我一直以為鈴鹿(鈴鹿新聞,鈴鹿說(shuō)吧)賽道交通不便，現(xiàn)在看來(lái)富士賽道的情況更為嚴(yán)重�！�
無(wú)論任務(wù)多么艱難，科特爾和同事們總會(huì)保證來(lái)到一條新賽道的時(shí)候，比賽能順利進(jìn)行。車(chē)手、工程師和技師無(wú)須擔(dān)心賽道的實(shí)際位置，他們只要全心全意在賽道上發(fā)揮出實(shí)力即可，其他的工作則會(huì)由車(chē)隊(duì)物流人員一手搞定。
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